据Flightglobal报道，航空业正在逐步恢复稳健增长，2014年上半年主要航空公司的客运量增长了4.7%。
客运量略微的增长，但增速超过了运力，使上半年的总平均客座率达到80.5%。
网络航空公司在成熟市场的轻微增长以及低成本航空领域及新兴市场的快速扩张模式变得越加清晰。
这主要是受美国主要航空公司缩紧运力影响。达美航空和新美航的运力增长均为2.5%左右，达美的客运量增长了4%。美国联合大陆控股公司的运力及客运量均持平。
图1：上半年北美地区航空公司客运量
但是北美地区的整体运力紧缩非常明显，上半年运力增长仅1%，客运量增长2%。超低成本航企精神航空是唯一一家运力增长达到两位数的航空公司。
加拿大市场的增长也很快，超过了6%。加拿大航空和西捷航空分别启动了Rouge和Encore子公司的运营。
报告客运量数据的拉美航空公司上半年均处于增长状态。
图2：上半年拉美地区航空公司客运量
欧洲航企的重组，尤其是在短途航线上，进一步的减缓了增长。不过一些深度重组的航空公司也开始适度增长。
挪威航空及伏林航空等低成本航空公司继续保持快速增长，而易捷航空及瑞安航空客运量增长平缓，分别为7%和4%。挪威航空运力及客运量的快速增长得益于其远程业务的扩张。然而，欧洲航企仍然面临收益问题。
图3：上半年欧洲地区航空公司客运量
上半年亚太地区网络航空公司继续保持高于平均水平的增长，泰国航空例外。泰国政治动荡冲击了旅行需求，导致泰航客运量大幅下滑，客座率也下降了8%。
图4：上半年亚太地区航空公司客运量
自：民航资源网
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