国际航空运输协会（以下简称“国际航协”）发布的最新两舱数据报告显示，2014年上半年，两舱客运量平均增幅略高于经济舱客运量平均增幅，分别为3.9% 和3.7%。两舱客运市场正在从2012年年底接近经济谷底的状态向上攀升。6月份，全球两舱（头等舱、商务舱）客运量同比增长1.8%，经济舱客运量同比增长2.5%，两舱客运收益已经超过了经济舱客运收益，两舱客运总收入增长更快，占全球航空客运总收入的近29%。
今年6月份，国际航空客运量增速下降，与去年同期相比增长2.4%，今年上半年国际航空客运量同比增长3.7%。两舱客运的最强劲增长出现在长途航线市场，长途航线市场两舱客运收入占比最大。最强劲增长出现在北大西洋、太平洋和欧洲至远东等规模较大的市场。与某些地区专注短途休闲旅行的航空公司相比，这有助于长途航线的航空公司改善财务业绩。长途航线市场客运增长较快，6月份，国际客运周转量增幅超过国际客运量，分别为5.5%和2.4%。
世界贸易在2013年下半年经历了一个强劲增长时期，但截止目前，世界贸易增幅仅为0.4%。商业信心指标在2013年中期急剧飙升，但随后又在今年年初下滑。航空客运市场在2013 年下半年实现强劲增长， 2014 年上半年增幅出现放缓。最近几个月，人们对地缘政治发展和美国联邦储备委员会货币政治的担忧开始消退，商业信心指数再次攀升。国际航协预计，国际航空客运量将在今年下半年加速增长。
主要航线的两舱客运增长
长途航线市场一直保持强劲增长。北部和中部太平洋市场在今年上半年增幅超过7%，而北大西洋市场增幅则超过了4%。欧洲至远东市场增幅超过了5%。在这些市场中，两舱客运收入占比超过38%，在跨大西洋地区两舱客运收入占比几乎达到 50%，该市场商务旅行规模庞大，而休闲旅客们由于较长的飞行时间更愿意购买两舱座位。在短途市场，如欧洲区内市场，两舱收入占比低于10%。
相较而言，连接新兴市场的航线则基本处于疲软状态，其中部分市场表现孱弱。远东市场在6月份表现异常疲软，与去年同期相比，两舱客运量下降了4.2%。该市场2014年上半年两舱客运量同比下降0.1%。南美市场表现同样疲弱，该市场今年上半年两舱客运量同比下降3.8%。预计这两个区域，包括三个金砖 （BRIC） 国家，在今年中期可实现大幅增长。
在拉丁美洲市场，最近公布的商业信心数据表明，巴西经济一直萎靡不振，且愈演愈烈。阿根廷和委内瑞拉陷入了经济危机，同样自顾不暇。俄罗斯正处在衰退期，其航空旅行受到了地缘政治局势的严重破坏。在远东市场，印度经济疲弱无力，但在新政府的扶持下正走在复兴道路上。中国经济因管控增长放缓，中国政府正力图抛弃早期的投资拉动型增长，最近的商业信心数据表明，中国经济活动正在开始增强。
非洲市场明显疲弱，尽管撒哈拉以南地区的很多国家取得了相对良好的经济增长。埃博拉病毒的爆发尚未对非洲市场数据造成影响，现在，还没有任何迹象表明该病毒将影响非洲航空市场。然而，航空旅行已经受到北非部分地区政治动乱的影响。欧洲至非洲市场依然疲弱不堪，这是由于上述原因以及欧洲大陆经济疲软所致。
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