| 2014中国（广东）知识产权投融资项目推介表（先进制造业） | |||||||
| 填报时间 | 2014年×月×日 | ||||||
| 项目名称 | 多用途智能升降器 | ||||||
| 基本情况 | 项目持有人 | ×××有限公司 | |||||
| 行业分类 | 七、先进制造 101、机器人 （按2011年第10号公告《当前优先发展的高技术产业化重点领域指南》分类） | ||||||
| 产品应用范围 | 消防救援、作战机动、反恐处置、高空作业、桥梁检测、影视拍摄、运动攀岩 | ||||||
| 项目投资额 | ×××万元 | 年产量 | 50台 | ||||
| 专利清单 |
200810102077.4，压轮锁紧机电联动装置，×××有限公司 201010034543.7，一种绳索传动的自动制动装置，×××有限公司 （专利已授权的请按专利号、专利名称、专利权人排序） |
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| 投融资需求 | 投资规模 | 一期投资规模 | ×××万元 | 资金缺口 | ×××万元 | ||
| 量产规模 | ×××万元 | 资金缺口 | ×××万元 | ||||
| 转化方式 | √ 1. 一次性或分期现金转让；□ 2. 独家授权许可使用；□ 3. 多家授权许可使用权； □ 4. 作价入股成立新公司；□ 5. 其他方式：_______________________ ； | ||||||
| 技术研发情况 | 技术领先性 | √世界领先； √进口替代产品或技术； √国内领先 | |||||
| 曾获得荣誉 | |||||||
| 项目采用的技术方法 |
多用途智能升降器是一种由特殊的轮系传动、高能量密度电池、驱动电机组组成的机电一体化装置，装置能够沿着绳索进行可控运动。 其技术点有：1. 驱动部分由极高的功率重量比直流有刷电机组成，电机工作所需能量由高能量密度磷酸铁锂电池组单元提供；2. 传动部分采用回转机构、减速机及电机组成的特殊直联式联结方案，有效简化传动链，压缩传动空间，提高传动链效率，提供升降器小型化、轻量化设计的实现基础；3 回转机构采用V 型走线槽和轮间垫片，实现摩擦驱动机构的摩擦力及系统自持力指标；4. 制动部分采用基于专利的压紧轮技术实现主动式减速制动；5. 控制部分采用成熟的大功率PWM 驱动直流电机方案，实现能量开关、机构升降控制及制动的一体化人机工程学设计。 |
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| 项目产品的量化指标 | 整机自重：13.2Kg; 体积：45cm×34cm×15cm；从0 到全速的无级调速；负载90Kg，速度范围：0 ～ 1.6m/s ；负载180Kg，速度范围：0 ～ 0.8m/s ；负载能力，最大有效负荷：180Kg; 续航能力，最大升降距离：300m(180kg 负载）; 充电时间：1h ；单手、低噪、双向速率可调的基于人体工程学设计；防腐蚀；极低的热辐射；低电磁辐射；提供双重夹持及急停装置；操作温度空间-18℃～ 50℃。 | ||||||
| 技术研发情况 | 背景技术或对比技术 |
国内尚无同类产品，本项目产品技术指标达到国际先进水平，某些指标甚至超过国外。 1. 国外部分升降装置采用完全借助人力的轮系传动机构，对于大多数紧急施救工作的开展，尤其是系统需同时带动施救人员及被施救人员的情形下，因人力限制，往往难以实现有效和快速的施救，难以普及应用。本项目产品采用全新的电力拖动方案，获得革命性的带载能力、运动速度突破，易于实现在特殊环境下的快速机动。2. 压轮锁紧机构是关系到升降器是否安全的关键技术，国外部分升降器的压轮锁紧机构为非电控、完全机械化的机械联动装置，锁紧机构的动作执行完全依赖于操作人员的控制，一旦操作人员判断失效或无法判断情形下，无法主动执行安全动作，将危害操作人员人身安全。而本项目产品采用安全的自动爬升技术装置—压轮锁紧机电联动装置，确保在大重负情形或其它制动装置失效情形下发生装置失控不会威胁操作人员生命安全。3. 在涉及到摩擦机构摩擦力与自持力方面：国外的摩擦轮以降低加工和制造复杂度为代价，采用单层走 线槽设计，走线槽内壁未见任何用于增大摩擦系数的特殊设计，导致系统自持力低下，难以带动70kg 以上的有效载荷，使其应用场合受到了很大的限制。本产品的摩擦轮采用了多个增大绳轮间摩擦系数的创新设计，包括一体化多层带轮设计；V 型走线槽和轮间垫片确保绳索的进陷深度能够根据外载荷变化自动调整绳索与轮内壁的摩擦系数，以提供足够的摩擦力和系统自持力；带轮走线槽内壁采用独特的轮辐设计，摩擦轮间垫片的外缘采取滚花的加工方法以进一步增大绳- 轮间摩擦力，提高回转机构的有效自持力。4. 轻量化、小型化是特种设备的技术方向。国外升降器的传动机构采用的是多级齿轮传动方式，对电池所提供的电能产生极大的浪费，对提高装置的带载能力、运动速度和爬升高度等都会产生不良影响，大幅度增加传动链占用的空间；导致支撑结构占用空间大，且支撑机构重量成倍增加，增大整机重量外，不便于制造和生产、以及成本控制。本产品采用回转机构、减速机及电机采用采用一体化减速机代替多级齿轮，使得传动链的机构复杂程度降低，由于传动链中涉及的传动环节减少，且由于一体化减速机的严格密封，使得该机构的效率高达93% 以上；另外，通过回转机构、减速机及电机直接连接的方式，传动空间被打幅度压缩，所涉及各部件质量之和也大大降低，提供了速升器小型化、轻量化设计的实现基础。 |
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| 本项目的比较优势 | 项目产品在创意、功能、部件设计和选用上都得到了很大的创新，解决传统升降设备完全或部分依赖人力、安装操作复杂耗时、设备过大过重、运行速度低下、噪音大、运行成本高、应用场合非常有限等瓶颈问题，是目前国内适用于所有需要电力、人力驱动的升降装置场合的理想解决方案。 | ||||||
| 经济效益情况 | 原材料或其取得渠道有无特殊性 | √无 □有： 。 | |||||
| 成本 | ××× | 毛利率 | ×%（利润/销售价） | ||||
| 市场同类产品 比较 | 产品名称 | ××× | 品牌 | ××× | |||
| 厂名 | Nippa | 产地 | 日本 | ||||
| 市场批发价 | ××× | 零售价 | ××× | ||||
| 实施应用情况 | 能否提供样品进行检测 | √能 □否 | |||||
| 能否现场参观 | √能 □否 | ||||||
| 项目进展 | □实验室产品 □小试 √中试 □正式生产（□1年以内 □1年以上） | ||||||
| 联系方式 | 地址及邮编 | ××× | |||||
| 联系人 | ××× | 手机 | ××× | ||||
| 电话/传真 | ××× | ××× | |||||
| 附件 | 1、项目照片 2、ppt路演资料 | ||||||
| 推荐单位 | ×××知识产权局 | 经办人 | ××× | ||||
| 联系电话 | ××× | ××× | |||||
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